3月16日,商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷介紹,今年前兩個(gè)月,我國(guó)外貿(mào)克服了外需走弱的挑戰(zhàn),貨物進(jìn)出口總額達(dá)6.18萬(wàn)億元人民幣,為歷史同期的第二高值,與去年同期基本持平。其中,在周邊國(guó)家出口普遍下降的背景下,以美元計(jì),我國(guó)出口降幅控制在個(gè)位數(shù),以人民幣計(jì),出口實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。這樣的成績(jī),展現(xiàn)出了我國(guó)外貿(mào)較強(qiáng)的發(fā)展韌性。
值得注意的是,當(dāng)前,不少港口積壓的集裝箱正在減少中。根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù),3月16日,港口完成貨物吞吐量3449.2萬(wàn)噸,其中集裝箱吞吐量80.9萬(wàn)標(biāo)箱,環(huán)比增長(zhǎng)6.6%。
在3月20日上午國(guó)新辦舉行“權(quán)威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上,海關(guān)總署署長(zhǎng)俞建華表示,空箱的問題我們也在關(guān)注。這里面有前一個(gè)時(shí)期新集裝箱投放量過大、國(guó)內(nèi)堆存成本較低、國(guó)外疫情緩解后空箱短期大量回流的原因,也有季節(jié)性規(guī)律作用。大量空箱在我國(guó)港口蓄勢(shì)待發(fā),某種程度上也反映了國(guó)際市場(chǎng)依然看好我們下一階段的出口能力。從海關(guān)最新數(shù)據(jù)看,2月下旬以來,出口用箱量在持續(xù)增長(zhǎng)。
當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)仍在逐步恢復(fù)
上海航運(yùn)交易所2月18日發(fā)布的出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告表示,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)在當(dāng)周貨量雖保持正增長(zhǎng),但市場(chǎng)尚處于供過于求的狀態(tài)。那么,港口運(yùn)轉(zhuǎn)情況如何?
在鹽田國(guó)際集裝箱碼頭,可以發(fā)現(xiàn),裝載集裝箱的貨車仍往來不絕。一位經(jīng)常在碼頭附近接送客人的出租車司機(jī)透露,據(jù)他觀察,最近來往碼頭的貨車數(shù)量與以往并沒有太大差別,而且一到中午,碼頭附近仍會(huì)塞起很長(zhǎng)的車輛隊(duì)伍。
鹽田國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“目前,鹽田港區(qū)正常運(yùn)作?!?/span>
對(duì)于港口“空箱”問題,鹽田國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,每年春節(jié)過后是傳統(tǒng)的外貿(mào)淡季,港口空箱堆存量出現(xiàn)一定增加在行業(yè)內(nèi)是常見現(xiàn)象。船公司在港口適當(dāng)儲(chǔ)備空箱,是為了更好地滿足春節(jié)過后重箱出口逐步增長(zhǎng)的需求。
除季節(jié)性因素外,疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的擾動(dòng)也需時(shí)間逐步修復(fù)。鹽田國(guó)際表示,由于近兩年疫情導(dǎo)致全球物流鏈運(yùn)轉(zhuǎn)速度減慢,海外市場(chǎng)出現(xiàn)了庫(kù)存過量等問題,去庫(kù)存因素促使今年春節(jié)后華南出口回暖時(shí)間比起以往來得更遲一些。根據(jù)最新航運(yùn)市場(chǎng)情況,隨著海外市場(chǎng)庫(kù)存的消化,我國(guó)出口正在逐步恢復(fù)中。
廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)馬仁洪表示,由于地緣局勢(shì)、國(guó)際貿(mào)易增速下滑等綜合因素影響,目前我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)復(fù)雜,集裝箱空置率會(huì)比疫情前還稍高一些,但整體處于可控范圍,不必恐慌。
“我國(guó)目前外貿(mào)訂單量減少是綜合因素影響的,集裝箱空置率只是一個(gè)表象。我國(guó)出口多進(jìn)口少,空箱從海外回來的可能性較大,外貿(mào)形勢(shì)也并非渲染的那么夸張,整體呈現(xiàn)積極向好態(tài)勢(shì)。”馬仁洪稱。
集裝箱積壓情況有所減少
據(jù)悉,自2020年中旬開始,疫情影響港口運(yùn)輸不暢,使得國(guó)際海運(yùn)運(yùn)價(jià)快速上漲,集裝箱“一箱難求”。在這種背景下,全球造箱企業(yè)加足馬力,集裝箱產(chǎn)量不斷突破新紀(jì)錄。
德魯里最新的集裝箱設(shè)備報(bào)告顯示,僅2021年,全球就生產(chǎn)了超過700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱,是常規(guī)年份的近3倍;去年全球集裝箱數(shù)量又增長(zhǎng)了2%;當(dāng)前,全球集裝箱量已達(dá)5090萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,創(chuàng)歷史新高。
另?yè)?jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì),2021年中國(guó)集裝箱總體產(chǎn)量約653.3萬(wàn)TEU,較2020年增長(zhǎng)107.3%,集裝箱產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。李牧原還表示,2021年,中國(guó)集裝箱總產(chǎn)銷量達(dá)到650萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)達(dá)歷史峰值。而到了2022年,中國(guó)集裝箱產(chǎn)銷量逐步恢復(fù)平均水平。
馬仁洪透露,目前集裝箱過剩的原因是相對(duì)的,目前全球的運(yùn)力都在過剩,因此集裝箱也出現(xiàn)了時(shí)期性的過剩。
受此影響,從2022年初開始,集裝箱價(jià)格持續(xù)走低。不僅如此,美國(guó)調(diào)查公司Descartes Datamyne公布的數(shù)據(jù)顯示,2月亞洲發(fā)往美國(guó)的海上集裝箱運(yùn)輸量為118萬(wàn)9997個(gè),同比減少29%。降幅比1月的17%再次擴(kuò)大。在美國(guó)通貨膨脹等背景下,占運(yùn)輸量近二成的家具類同比大幅下滑37%,甚至低于新冠疫情下產(chǎn)生居家辦公特需前的2020年2月的運(yùn)輸量。此外,玩具和運(yùn)動(dòng)器械同比減少45%,服裝同比減少42%,降幅均較上月擴(kuò)大。
外貿(mào)需求不足也是導(dǎo)致空箱堆積的原因之一。當(dāng)前,我國(guó)各港口堆場(chǎng)都堆滿了集裝箱,供大于求的情況非常明顯。數(shù)據(jù)顯示,3月初,寧波舟山港堆存空箱量約47萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
不過,目前,寧波舟山港空箱在快速減少中。數(shù)據(jù)顯示,截至3月13日,港內(nèi)堆存空箱量約41萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右,兩周減少6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
政府、航司、港口、商家都在努力行動(dòng)
“商務(wù)部正會(huì)同有關(guān)部門針對(duì)地方和企業(yè)需求研究穩(wěn)外貿(mào)政策,推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)?!笔k婷在發(fā)布會(huì)上透露。
按照商務(wù)部安排,今年我國(guó)將落實(shí)好四項(xiàng)舉措,包括:強(qiáng)化貿(mào)易促進(jìn),密切供應(yīng)商和采購(gòu)商對(duì)接,穩(wěn)住出口貿(mào)易;合理擴(kuò)大進(jìn)口,密切同貿(mào)易伙伴的合作關(guān)系,發(fā)揮中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),擴(kuò)大各國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)口,從而穩(wěn)定全球貿(mào)易供應(yīng)鏈;深化貿(mào)易創(chuàng)新,促進(jìn)跨境電商、海外倉(cāng)等新業(yè)態(tài)持續(xù)、快速、健康發(fā)展;穩(wěn)定外貿(mào)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),在做強(qiáng)一般貿(mào)易的同時(shí),支持加工貿(mào)易向中西部、東北地區(qū)梯度轉(zhuǎn)移,升級(jí)發(fā)展。
今年的政府工作報(bào)告也提出,將更大力度吸引和利用外資。擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入,加大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域開放力度。做好外資企業(yè)服務(wù)工作,推動(dòng)外資標(biāo)志性項(xiàng)目落地建設(shè)。
同時(shí),港口也了解到市場(chǎng)變化,積極主動(dòng)匹配客戶需求。以鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司為例,其近期持續(xù)優(yōu)化出口重柜進(jìn)閘措施,逆勢(shì)增添新航線包括亞洲線3條、澳洲線1條等,多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)也在進(jìn)一步發(fā)展。鹽田國(guó)際還將持續(xù)推動(dòng)中、西作業(yè)區(qū)智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
此外,受新冠肺炎疫情影響,不少外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)連續(xù)三年未出國(guó)或者維護(hù)海外客戶。今年伊始,許多地方政府和企業(yè)的海外交流活動(dòng)已非常頻繁,紛紛組織出海招商引資、搶訂單的活動(dòng)。此外,目前很多企業(yè)都在完善自己渠道的運(yùn)作,爭(zhēng)取盡量降低運(yùn)作成本。
中國(guó)(深圳)綜合開發(fā)研究院區(qū)域發(fā)展規(guī)劃研究所副所長(zhǎng)王振則建議,一方面,企業(yè)要改變過去“單打獨(dú)斗”的方式,更多地采取“抱團(tuán)出?!钡姆绞酵卣箛?guó)際市場(chǎng);另一方面,企業(yè)可以積極爭(zhēng)取政府境外經(jīng)貿(mào)聯(lián)絡(luò)處或者境外政府機(jī)構(gòu)的支持,提高“走出去”的針對(duì)性和實(shí)效性。
“物流行業(yè)在喚醒階段,希望大家客觀去看待行業(yè)自身供給的周期。”馬仁洪稱。
來源:浙江貿(mào)促綜合整理自華夏時(shí)報(bào)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、網(wǎng)易新聞、界面新聞